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鐵路春運(yùn)工作總結(jié)（通用17篇）
辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，這是一段珍貴的工作時(shí)光，我們收獲良多，是時(shí)候仔細(xì)的寫(xiě)一份工作總結(jié)了。那么問(wèn)題來(lái)了，工作總結(jié)應(yīng)該怎么寫(xiě)？下面是小編幫大家整理的鐵路春運(yùn)工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 1
xx年鐵路春運(yùn)于 1 月 10 日啟動(dòng)至 2 月 18 日結(jié)束，歷時(shí) 40 天。本次春運(yùn)恰逢春節(jié)申遺成功后客流高峰疊加跨境出行熱潮，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá) 95.6 億人次，創(chuàng)歷史新高。鐵路部門堅(jiān)守 “平安春運(yùn)、便捷春運(yùn)、溫馨春運(yùn)” 目標(biāo)，統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸保障，圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。
春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客 5.48 億人次，同比增長(zhǎng) 6.8%；國(guó)家鐵路發(fā)送貨物 4.37 億噸，同比增長(zhǎng) 5.3%，客貨運(yùn)量雙創(chuàng)新高。運(yùn)力保障方面，啟用春運(yùn)專項(xiàng)運(yùn)行圖，增開(kāi)夜間高鐵、臨客列車 1.2 萬(wàn)列，調(diào)用熱備動(dòng)車組 86 組，重點(diǎn)城市群間實(shí)現(xiàn) “公交化” 開(kāi)行。安全管控上，實(shí)施安全生產(chǎn)提級(jí)管控，排查整治設(shè)備隱患 3.2 萬(wàn)處，惡劣天氣應(yīng)急處置及時(shí)，未發(fā)生重特大安全事故。
服務(wù)品質(zhì)持續(xù)升級(jí)，12306 平臺(tái)優(yōu)化候補(bǔ)購(gòu)票功能，兌現(xiàn)率達(dá) 78.5%，上線學(xué)生、務(wù)工人員預(yù)約購(gòu)票專區(qū)；全國(guó) 150 個(gè)車站實(shí)現(xiàn)便捷換乘，38 個(gè)車站推行鐵路地鐵免安檢銜接。貨運(yùn)保供聚焦電煤、春耕物資等重點(diǎn)品類，日均裝車 17.8 萬(wàn)車，直供電廠存煤可耗天數(shù)穩(wěn)定在 20 天以上。
本次春運(yùn)也暴露部分短板，如熱門線路高峰運(yùn)力仍顯緊張、極端天氣下部分區(qū)段應(yīng)急響應(yīng)需提速。下一步將優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配模型，強(qiáng)化設(shè)備智能化監(jiān)測(cè)，持續(xù)提升春運(yùn)保障能力。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 2
xx年鐵路春運(yùn)安全保障工作以 “高于常規(guī)、嚴(yán)于平時(shí)” 為原則，筑牢安全生產(chǎn)防線，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全零事故目標(biāo)。針對(duì)春運(yùn)期間低溫雨雪冰凍天氣多發(fā)、客流高度集中等特點(diǎn)，鐵路部門構(gòu)建全鏈條安全防控體系。
前期籌備階段，開(kāi)展設(shè)備設(shè)施 “拉網(wǎng)式” 排查，重點(diǎn)檢修軌道、接觸網(wǎng)、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)備，更換老化道岔 423 組，完成 1800 余列動(dòng)車組專項(xiàng)保養(yǎng)。春運(yùn)期間，啟用智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，3200 套接觸網(wǎng)覆冰監(jiān)測(cè)終端實(shí)時(shí)預(yù)警，激光測(cè)冰儀與機(jī)械除冰結(jié)合，確保冰雪天氣線路暢通。實(shí)施 “狀態(tài)修 + 周期修” 模式，綜合檢測(cè)列車每周開(kāi)展 “CT 體檢”，數(shù)據(jù)異常即時(shí)處置。
客流組織方面，推行 “分區(qū)候車、分時(shí)段進(jìn)站” 機(jī)制，高峰日啟動(dòng)橙色預(yù)警，關(guān)鍵崗位增派安保力量 2.3 萬(wàn)人次，嚴(yán)格落實(shí)安檢查危，查堵危險(xiǎn)品 1.8 萬(wàn)件。應(yīng)急保障上，建立氣象信息共享機(jī)制，預(yù)置除雪除冰設(shè)備 860 臺(tái)套，組建 280 支應(yīng)急隊(duì)伍，開(kāi)展凍雨、大霧等場(chǎng)景演練 320 場(chǎng)，成功處置突發(fā)情況 46 起。
通過(guò)強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)、隱患清零、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，本次春運(yùn)鐵路安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。后續(xù)將深化安全管控?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型，完善極端天氣應(yīng)對(duì)預(yù)案，推動(dòng)安全保障水平再提升。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 3
xx年鐵路春運(yùn)運(yùn)力調(diào)配聚焦 “精準(zhǔn)匹配、滿而有序”，依托大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)運(yùn)力供給最大化，有效應(yīng)對(duì)歷史峰值客流。本次春運(yùn)鐵路部門深挖路網(wǎng)潛力，科學(xué)配置運(yùn)輸資源，客運(yùn)能力同比提升 9.2%。
需求研判階段，整合 12306 購(gòu)票數(shù)據(jù)、高校放假日歷、旅游預(yù)訂信息，建立多源異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用 XGBoost 混合模型精準(zhǔn)預(yù)測(cè)客流高峰，鎖定臘月廿五至除夕、正月初六至初十兩大出行波峰。運(yùn)力投放上，在京津冀、長(zhǎng)三角等城市群增開(kāi)城際列車 3800 列，京哈、滬昆等干線加開(kāi)夜間高鐵 260 列，壓縮維修天窗至 180 分鐘，提升線路利用率。
針對(duì)學(xué)生流、務(wù)工流集中特點(diǎn)，開(kāi)行 “學(xué)生專列”“務(wù)工專列” 156 列，提供上門售票、包車服務(wù)；農(nóng)村地區(qū)保留公益性 “慢火車” 82 列，保障偏遠(yuǎn)地區(qū)出行�？缇尺\(yùn)輸方面，廣深港高鐵增開(kāi)跨境列車 120 列，中老鐵路發(fā)送跨境旅客 5.8 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng) 41.5%，中歐班列開(kāi)行 3420 列，穩(wěn)定國(guó)際物流通道。
動(dòng)態(tài)調(diào)度機(jī)制成效顯著，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客流變化，調(diào)整列車運(yùn)行方案 320 次，重聯(lián)動(dòng)車組 580 列次，客座利用率達(dá) 89.3%。下一步將優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配算法，加強(qiáng)新線運(yùn)力釋放，提升 “平急轉(zhuǎn)換” 響應(yīng)速度。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 4
xx年鐵路春運(yùn)以 “讓旅客體驗(yàn)更美好” 為導(dǎo)向，推出系列便民服務(wù)舉措，服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。春運(yùn)期間，旅客滿意度達(dá) 96.8%，較上年提升 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。
購(gòu)票服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，12306 平臺(tái)試點(diǎn) “自動(dòng)提交訂單” 功能，單日最高售票量達(dá) 2380 萬(wàn)張；拓展在線選鋪、電子發(fā)票等服務(wù)，學(xué)生票預(yù)售期延長(zhǎng)至 30 天，務(wù)工人員團(tuán)體票辦理便捷化，候補(bǔ)購(gòu)票覆蓋更多車次。站車服務(wù)方面，全國(guó)主要車站增設(shè)快速通道 1200 條，優(yōu)化安檢流程，平均通行時(shí)間縮短 30%；89 個(gè)車站升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，熱鏈餐食品類增加 40%，“靜音車廂” 拓展至 150 列動(dòng)車組。
重點(diǎn)旅客保障提質(zhì)增效，完善老幼病殘?jiān)蓄A(yù)約服務(wù)系統(tǒng)，響應(yīng)時(shí)間壓縮至 15 分鐘；招募志愿者 1.8 萬(wàn)名，在車站提供引導(dǎo)、幫扶服務(wù)，累計(jì)幫助重點(diǎn)旅客 8.6 萬(wàn)人次�！白詈笠还铩� 銜接更順暢，12306 平臺(tái)推送地鐵、公交動(dòng)態(tài)信息 1.2 億條，32 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)鐵路與城市交通 “一碼通行”，夜間抵達(dá)旅客接駁大巴增開(kāi) 800 班次。
文化服務(wù)亮點(diǎn)紛呈，車站設(shè)置春運(yùn)文化展區(qū)，開(kāi)展 “寫(xiě)春聯(lián)、送福字” 活動(dòng)，列車上舉辦非遺文化宣講，營(yíng)造溫馨出行氛圍。后續(xù)將固化優(yōu)質(zhì)服務(wù)舉措，推動(dòng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建設(shè)。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 5
xx年鐵路春運(yùn)面臨極端天氣多發(fā)、客流峰值疊加等多重考驗(yàn)，鐵路部門健全應(yīng)急體系，高效處置各類突發(fā)情況，保障運(yùn)輸秩序平穩(wěn)。春運(yùn)期間共啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng) 138 次，處置惡劣天氣、設(shè)備故障等突發(fā)事件 76 起，未造成大規(guī)模旅客滯留。
應(yīng)急準(zhǔn)備階段，修訂完善冰凍雨雪、設(shè)備故障等 6 類應(yīng)急預(yù)案，組織專項(xiàng)演練 286 場(chǎng)；在重點(diǎn)線路預(yù)置應(yīng)急熱滑機(jī)車、接觸網(wǎng)作業(yè)車等設(shè)備 150 臺(tái)套，儲(chǔ)備除冰液、防滑沙等物資 2.3 萬(wàn)噸。建立 “氣象預(yù)警 — 應(yīng)急響應(yīng) — 現(xiàn)場(chǎng)處置” 閉環(huán)機(jī)制，與氣象部門實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，提前發(fā)布預(yù)警信息 320 條。
針對(duì)春運(yùn)期間 3 次大范圍寒潮雨雪天氣，啟動(dòng) Ⅲ 級(jí)應(yīng)急響應(yīng) 8 次，采用 “大電流融冰 + 機(jī)械除冰” 模式，累計(jì)除冰除雪線路 6800 公里，確保線路暢通。長(zhǎng)琿城際等受凍雨影響區(qū)段，通過(guò)分段試送電、應(yīng)急大巴接駁等方式，將停運(yùn)影響降至最低。設(shè)備故障處置方面，推行 “十步訣” 應(yīng)急流程，接觸網(wǎng)故障平均修復(fù)時(shí)間縮短至 45 分鐘，同比提升 20%。
旅客疏導(dǎo)方面，建立車站與地方政府聯(lián)動(dòng)機(jī)制，開(kāi)放臨時(shí)安置點(diǎn) 120 個(gè)，協(xié)調(diào)應(yīng)急大巴 350 輛，妥善安置滯留旅客 1.2 萬(wàn)人次。后續(xù)將加強(qiáng)應(yīng)急信息化建設(shè)，推廣 5G 布控球?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，提升應(yīng)急處置智能化水平。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 6
xx年鐵路春運(yùn)堅(jiān)持 “客貨并舉、雙向保障”，在全力滿足旅客出行需求的同時(shí)，高效完成重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸 “雙豐收”。春運(yùn)期間，鐵路部門科學(xué)分配運(yùn)力資源，做到旅客運(yùn)輸與物資保供兩不誤。
客運(yùn)保障精準(zhǔn)發(fā)力，聚焦探親流、旅游流、學(xué)生流等需求，優(yōu)化列車開(kāi)行方案，熱門方向運(yùn)力同比增長(zhǎng) 10.5%，重點(diǎn)城市群間實(shí)現(xiàn) “小時(shí)級(jí)” 通勤。創(chuàng)新服務(wù)模式，開(kāi)行旅游專列 86 列，覆蓋冰雪旅游、海島度假等熱門線路，助力旅游經(jīng)濟(jì)升溫；“空鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)” 線路新增 32 條，聯(lián)運(yùn)旅客同比增長(zhǎng) 35%。
貨運(yùn)保供成效顯著，優(yōu)先保障電煤、糧食、春耕物資等國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)品類，實(shí)施 “量?jī)r(jià)互�！� 政策，鎖定大宗貨源。大秦、浩吉等貨運(yùn)通道滿負(fù)荷運(yùn)行，日均運(yùn)輸電煤 320 萬(wàn)噸，全國(guó) 371 家直供電廠存煤充足；開(kāi)行春耕物資專列 130 列，保障化肥、種子等物資及時(shí)送達(dá)�？缇池涍\(yùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，西部陸海新通道班列發(fā)送貨物 11.5 萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 11.6%；中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸量達(dá) 70.8 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 10.3%。
通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織、強(qiáng)化調(diào)度協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)力互補(bǔ)，路網(wǎng)利用率提升至 92%。下一步將深化 “公轉(zhuǎn)鐵” 轉(zhuǎn)型，完善貨運(yùn)班列產(chǎn)品體系，提升客貨統(tǒng)籌運(yùn)輸效能。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 7
xx年鐵路春運(yùn)強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建 “鐵路 + 地方 + 多運(yùn)輸方式” 協(xié)同體系，有效破解重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸保障難題。針對(duì)京津冀、長(zhǎng)三角等城市群客流集中、通道壓力大等特點(diǎn)，建立跨區(qū)域統(tǒng)籌機(jī)制，提升運(yùn)輸整體效能。
城市群內(nèi)部協(xié)同深化，京津冀地區(qū)優(yōu)化城際鐵路運(yùn)行圖，增開(kāi)北京至天津、石家莊等方向列車 800 列，推行 “P+R” 換乘模式，緩解進(jìn)出城擁堵；長(zhǎng)三角地區(qū)協(xié)調(diào)上海、杭州等 10 市地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，夜間高鐵接駁大巴增開(kāi) 300 班次；粵港澳大灣區(qū)優(yōu)化廣深港高鐵跨境運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)鐵路與港澳口岸 “無(wú)縫銜接”。
跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)成效顯著，建立春運(yùn)信息共享平臺(tái)，京津冀、長(zhǎng)三角、成渝等區(qū)域?qū)崟r(shí)共享客流、天氣、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)；瓊州海峽實(shí)施 “預(yù)約過(guò)�！� 全覆蓋，南北岸統(tǒng)一調(diào)度，船舶周轉(zhuǎn)效率提升 25%，待渡時(shí)間縮短至 1.5 小時(shí)以內(nèi)。多運(yùn)輸方式協(xié)同升級(jí)，鐵路與公路、民航聯(lián)合推出聯(lián)程票產(chǎn)品，新增 “空鐵聯(lián)運(yùn)” 線路 46 條；重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)設(shè)置鐵路候機(jī)區(qū)，實(shí)現(xiàn)航班與列車動(dòng)態(tài)銜接。
地方協(xié)同保障有力，與地方政府聯(lián)合設(shè)立應(yīng)急安置點(diǎn) 280 個(gè)，協(xié)調(diào)公安、衛(wèi)健等部門進(jìn)駐車站，提供治安維護(hù)、醫(yī)療救助等服務(wù)；在熱門旅游城市開(kāi)通 “鐵路 + 景區(qū)” 直通車，累計(jì)發(fā)送游客 230 萬(wàn)人次。后續(xù)將健全常態(tài)化協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域運(yùn)輸一體化發(fā)展。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 8
xx年鐵路春運(yùn)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以科技賦能提升運(yùn)輸保障與服務(wù)質(zhì)效，數(shù)字化應(yīng)用覆蓋運(yùn)力調(diào)配、安全監(jiān)測(cè)、服務(wù)體驗(yàn)全鏈條。春運(yùn)期間，數(shù)字化舉措累計(jì)節(jié)約人力成本 30%，服務(wù)響應(yīng)效率提升 40%。
運(yùn)力調(diào)配數(shù)字化精準(zhǔn)賦能，構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，整合 12306 購(gòu)票、客流監(jiān)測(cè)等多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá) 92%；智能調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)生成列車運(yùn)行方案，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力 180 次，重聯(lián)、加開(kāi)列車響應(yīng)時(shí)間縮短至 2 小時(shí)。安全監(jiān)測(cè)智能化水平顯著提升，部署軌道、接觸網(wǎng)等智能監(jiān)測(cè)設(shè)備 5800 套，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障自動(dòng)報(bào)警、精準(zhǔn)定位，隱患排查效率提升 50%；5G 布控球?qū)崟r(shí)回傳現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，支撐遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮。
服務(wù)體驗(yàn)數(shù)字化全面升級(jí)，12306 平臺(tái)優(yōu)化功能模塊，新增 “行程規(guī)劃”“智能問(wèn)詢” 等服務(wù)，語(yǔ)音助手累計(jì)響應(yīng)旅客咨詢 860 萬(wàn)人次；電子客票覆蓋率達(dá) 100%，刷證、刷臉進(jìn)站占比超 90%；鐵路暢行碼實(shí)現(xiàn)全列覆蓋，旅客可一鍵辦理訂餐、補(bǔ)票等服務(wù)。貨運(yùn)數(shù)字化加速推進(jìn)，“長(zhǎng)鐵 e 通” 等線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨物受理、跟蹤、查詢?nèi)鞒叹�上辦理，企業(yè)發(fā)貨效率提升 35%；智能貨場(chǎng)投入使用，自動(dòng)化裝卸設(shè)備減少人工依賴，作業(yè)效率提升 28%。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型也面臨部分老年旅客適應(yīng)難、偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足等問(wèn)題。下一步將持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化數(shù)字化服務(wù)界面，擴(kuò)大智能設(shè)備覆蓋范圍，讓科技更好惠及廣大旅客貨主。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 9
xx年鐵路春運(yùn)為期 40 天，在全國(guó)鐵路系統(tǒng)統(tǒng)籌部署下，我們始終將安全放在首位，以 “零重大事故” 為目標(biāo)，圓滿完成運(yùn)輸保障任務(wù)。本次春運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客 5.2 億人次，同比增長(zhǎng) 9.6%，列車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá) 99.1%，旅客滿意度提升至 98.2%，交出了一份平安有序的答卷。
為夯實(shí)安全基礎(chǔ)，春運(yùn)前我們?nèi)嫱七M(jìn)線路設(shè)備升級(jí)改造。借鑒渝懷鐵路集中修施工經(jīng)驗(yàn)，組織 12 家單位開(kāi)展 “線路大修 + 病害整治 + 結(jié)構(gòu)強(qiáng)化” 立體化施工，歷時(shí) 35 天完成線路大機(jī)搗固 162 公里、道岔打磨 89 組，更換軌枕 5300 余根，從根源上消除安全隱患。春運(yùn)期間，嚴(yán)格執(zhí)行 “一日一檢查、一日一研判” 制度，投入 1.2 萬(wàn)人次專業(yè)力量，對(duì)橋梁、隧道、接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設(shè)備開(kāi)展 24 小時(shí)巡查，累計(jì)排查整改隱患 1.6 萬(wàn)余處。鐵路公安部門依托 “情指行” 一體化機(jī)制，嚴(yán)打盜竊、滋事等違法行為，抓獲在逃人員 920 名，查獲危險(xiǎn)品 420 萬(wàn)起，筑牢治安防控屏障。
針對(duì)極端天氣等突發(fā)情況，我們完善應(yīng)急預(yù)案體系，組織專項(xiàng)演練 180 余場(chǎng)，儲(chǔ)備應(yīng)急物資 2.3 萬(wàn)件。通過(guò)與氣象部門實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)發(fā)布預(yù)警信息，在冰雪、寒潮等天氣影響期間，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，確保路網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定。此次春運(yùn)的安全保障實(shí)踐，為今后大規(guī)�？土鬟\(yùn)輸積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 10
xx年鐵路春運(yùn)面臨務(wù)工流、學(xué)生流、探親流高度疊加的壓力，我們堅(jiān)持 “以客為主、客貨兼顧” 原則，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸供給與出行需求的精準(zhǔn)匹配。春運(yùn)期間累計(jì)開(kāi)行列車 1.32 萬(wàn)列 / 日，其中加開(kāi)旅客列車 4120 列，夜間高鐵 726 列，有效緩解了熱門方向運(yùn)輸壓力。
精準(zhǔn)實(shí)施 “一日一圖” 動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，依托大數(shù)據(jù)分析預(yù)判客流走勢(shì)，在長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等重點(diǎn)區(qū)域加開(kāi) “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 務(wù)工專列 156 列，為 280 萬(wàn)務(wù)工人員開(kāi)辟返鄉(xiāng)綠色通道。針對(duì)學(xué)生群體，推出 “開(kāi)學(xué)專列” 預(yù)約服務(wù)，與全國(guó) 230 所高校建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，保障學(xué)生錯(cuò)峰出行。同時(shí)，保留 85 對(duì)公益性 “慢火車”，優(yōu)化沿線站點(diǎn)服務(wù)設(shè)施，配備電采暖和移動(dòng)支付終端，滿足偏遠(yuǎn)山區(qū)群眾出行需求。
客貨運(yùn)輸統(tǒng)籌兼顧，在保障旅客出行的同時(shí)，全力保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸。開(kāi)辟 “高鐵極速達(dá)” 通道，聯(lián)合物流企業(yè)完成 12 萬(wàn)件應(yīng)急物資運(yùn)輸，確保電煤、糧食等重點(diǎn)物資供應(yīng)穩(wěn)定，累計(jì)完成貨物發(fā)送量 1.92 億噸，同比增長(zhǎng) 5.3%。通過(guò)運(yùn)力資源的精細(xì)化調(diào)配，既實(shí)現(xiàn)了旅客運(yùn)輸?shù)?高效暢通，又保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)有序，彰顯了鐵路運(yùn)輸?shù)木C合優(yōu)勢(shì)。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 11
xx年春運(yùn)，我們深度融合數(shù)字技術(shù)與運(yùn)輸服務(wù)，以科技賦能提升出行體驗(yàn)，推動(dòng)春運(yùn)服務(wù)從 “保基本” 向 “優(yōu)體驗(yàn)” 跨越。依托鐵路 “智慧大腦” 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)客流監(jiān)測(cè)、運(yùn)力調(diào)度、服務(wù)保障的智能化升級(jí)，讓旅客出行更便捷、更高效。
智慧出行服務(wù)全面升級(jí)，12306 平臺(tái)優(yōu)化 “候補(bǔ)智能推薦” 功能，通過(guò)分析 3 億用戶出行數(shù)據(jù)，智能匹配余票信息，候補(bǔ)兌現(xiàn)率提升至 78.5%，有效減少旅客購(gòu)票焦慮。全國(guó)重點(diǎn)車站全面推廣智能旅服平臺(tái)，鄭州東站基于客流熱力圖的.智能引導(dǎo)系統(tǒng)，將高峰期進(jìn)站時(shí)間縮短至 5 分鐘；南昌東站啟用新一代智能安檢設(shè)備，安檢效率提升 20%，大幅減少旅客排隊(duì)時(shí)間。福州站上線 “遺失物品智能化信息管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)遺失物品快速登記、精準(zhǔn)匹配和高效返還，累計(jì)為旅客找回財(cái)物價(jià)值 4100 余萬(wàn)元。
科技創(chuàng)新賦能運(yùn)輸生產(chǎn)，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)用 5G+AI 技術(shù)，將列車故障診斷響應(yīng)速度提升至秒級(jí)；調(diào)度中心采用智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行計(jì)劃的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和精準(zhǔn)調(diào)整。通過(guò)數(shù)字化、智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅提升了春運(yùn)運(yùn)輸效率，更讓旅客感受到了科技帶來(lái)的溫度，為智慧交通建設(shè)寫(xiě)下了生動(dòng)注腳。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 12
xx年春運(yùn)，我們堅(jiān)持 “人民鐵路為人民” 宗旨，聚焦旅客急難愁盼問(wèn)題，推出一系列便民利民舉措，以精細(xì)化服務(wù)傳遞春運(yùn)暖心溫度，旅客滿意度較上年提升 1.8 個(gè)百分點(diǎn)。
服務(wù)設(shè)施持續(xù)完善，全國(guó) 136 個(gè)高鐵站實(shí)現(xiàn) “鐵路 e 卡通” 全覆蓋，旅客可直接刷證進(jìn)站、掃碼乘車，無(wú)需提前購(gòu)票。南昌西、福州南等 28 個(gè)車站實(shí)現(xiàn)鐵路換乘地鐵免安檢，廈門北站推出 “空鐵接駁” 服務(wù)，打通出行 “最后一公里”，實(shí)現(xiàn)從 “車門” 到 “艙門” 的無(wú)縫銜接。針對(duì)特殊群體，各大車站開(kāi)設(shè) “愛(ài)心通道”“母嬰候車室”，配備輪椅、急救箱等便民設(shè)備；贛州西站、武漢東站等站點(diǎn)設(shè)置 “萌娃驛站”“遛娃艙”，為攜帶兒童的旅客提供專屬空間，讓出行更舒心。
文化服務(wù)亮點(diǎn)紛呈，我們打造 “高鐵 + 文化” 特色品牌，南昌客運(yùn)段在列車上舉辦 “瓷韻歸途” 非遺體驗(yàn)活動(dòng)，景德鎮(zhèn)北站將候車室升級(jí)為 “陶瓷博物館”，婺源站邀請(qǐng)非遺傳承人現(xiàn)場(chǎng)展示徽劇、紙傘制作技藝。同時(shí)，組織青年志愿者服務(wù)隊(duì) 1.5 萬(wàn)余人，在進(jìn)站引導(dǎo)、購(gòu)票咨詢、重點(diǎn)幫扶等崗位提供志愿服務(wù)，累計(jì)服務(wù)旅客 860 萬(wàn)人次，用微笑和熱情溫暖旅途。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 13
xx年春運(yùn)期間，我國(guó)部分地區(qū)遭遇冰雪、暴風(fēng)雪等極端天氣，疊加大客流壓力，對(duì)鐵路運(yùn)輸應(yīng)急處置能力提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。我們堅(jiān)持底線思維，構(gòu)建 “路地聯(lián)動(dòng)、多部門協(xié)同” 的應(yīng)急響應(yīng)體系，成功應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況，確保春運(yùn)大局穩(wěn)定。
健全應(yīng)急指揮機(jī)制，成立路地警企聯(lián)合指揮部，實(shí)現(xiàn)氣象、公安、交通、應(yīng)急等部門信息共享、資源聯(lián)動(dòng)。春運(yùn)前修訂完善極端天氣、設(shè)備故障、客流突增等 6 大類 28 項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，組織開(kāi)展跨部門聯(lián)合演練 320 場(chǎng)，提升應(yīng)急處置協(xié)同能力。針對(duì)華北地區(qū)突發(fā)暴風(fēng)雪，北京豐臺(tái)站迅速啟動(dòng) “地鐵延時(shí) + 公交接駁” 預(yù)案，3 小時(shí)內(nèi)安全疏散滯留旅客 1.5 萬(wàn)人；鄭州局集團(tuán)緊急調(diào)配除冰設(shè)備 230 臺(tái)套，保障線路暢通無(wú)阻。
強(qiáng)化應(yīng)急保障能力，在重點(diǎn)線路儲(chǔ)備應(yīng)急列車 28 列、搶修人員 5600 余人，配備無(wú)人機(jī)巡檢、應(yīng)急發(fā)電車等專業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)故障快速響應(yīng)、高效處置。建立 “重點(diǎn)旅客應(yīng)急幫扶” 機(jī)制，通過(guò) 12306 平臺(tái)、車站服務(wù)臺(tái)等渠道，為老弱病殘?jiān)械忍厥饴每吞峁?“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 應(yīng)急救助，累計(jì)幫助困難旅客 6.2 萬(wàn)人次。完善的`應(yīng)急體系和高效的處置能力，為春運(yùn)安全筑牢了堅(jiān)實(shí)屏障。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 14
xx年鐵路春運(yùn)的`圓滿完成，離不開(kāi)黨建工作的堅(jiān)強(qiáng)引領(lǐng)。我們充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，將黨建工作與春運(yùn)保障深度融合，凝聚起攻堅(jiān)克難的強(qiáng)大合力。
強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，成立春運(yùn)臨時(shí)黨委 320 個(gè)、黨支部 1500 余個(gè)，設(shè)立黨員先鋒崗、責(zé)任區(qū) 8600 余個(gè)，讓黨旗在春運(yùn)一線高高飄揚(yáng)。開(kāi)展 “我為春運(yùn)保平安” 主題實(shí)踐活動(dòng)，組織黨員骨干帶頭承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，在設(shè)備檢修、客流疏導(dǎo)、應(yīng)急處置等關(guān)鍵崗位沖鋒在前，累計(jì)解決實(shí)際問(wèn)題 3.8 萬(wàn)個(gè)。
加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，春運(yùn)前開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn) 2.3 萬(wàn)場(chǎng)次，覆蓋干部職工 46 萬(wàn)人次，提升全員專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)能力。強(qiáng)化后勤保障，為一線職工提供暖心餐食、防寒物資和心理疏導(dǎo)服務(wù)，解決職工后顧之憂，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情。通過(guò)黨建引領(lǐng)，全體干部職工發(fā)揚(yáng) “不怕吃苦、連續(xù)作戰(zhàn)” 的優(yōu)良作風(fēng)，累計(jì)加班加點(diǎn) 120 萬(wàn)小時(shí)，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)保障了春運(yùn)運(yùn)輸安全暢通。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 15
xx年春運(yùn)，我們堅(jiān)持 “客貨并重、雙向發(fā)力”，在全力保障旅客出行的同時(shí)，統(tǒng)籌抓好重點(diǎn)物資運(yùn)輸，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。春運(yùn)期間累計(jì)完成貨物發(fā)送量 1.92 億噸，其中電煤、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸量達(dá) 1.3 億噸，同比增長(zhǎng) 6.1%。
精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，開(kāi)辟重點(diǎn)物資運(yùn)輸 “綠色通道”，實(shí)行 “優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行” 政策，保障電力、供暖、民生等重點(diǎn)領(lǐng)域物資供應(yīng)。聯(lián)合順豐、京東等物流企業(yè)，優(yōu)化 “高鐵極速達(dá)” 服務(wù)，拓展生鮮、藥品等高端物資運(yùn)輸范圍，累計(jì)完成高鐵快運(yùn) 140 萬(wàn)件，運(yùn)輸時(shí)效較上年提升 15%。
優(yōu)化貨運(yùn)組織模式，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析預(yù)判物資流向，合理調(diào)配運(yùn)力資源，推行 “一口價(jià)” 服務(wù)和線上預(yù)約辦理，簡(jiǎn)化流程、提升效率。加強(qiáng)與公路、水路、航空等運(yùn)輸方式協(xié)同聯(lián)動(dòng)，完善多式聯(lián)運(yùn)體系，降低物流成本，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定�？拓浗y(tǒng)籌的運(yùn)輸格局，既滿足了群眾出行需求，又保障了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸?shù)腵戰(zhàn)略支撐作用。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 16
xx年鐵路春運(yùn)的.圓滿落幕，既是對(duì)過(guò)往工作的檢驗(yàn)，更是未來(lái)提升的起點(diǎn)。通過(guò)全面復(fù)盤總結(jié)，我們既看到了成績(jī)與亮點(diǎn)，也清醒認(rèn)識(shí)到存在的不足，為今后完善運(yùn)輸保障體系、提升服務(wù)質(zhì)量積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
本次春運(yùn)在安全保障、運(yùn)力調(diào)配、智慧服務(wù)等方面取得顯著成效，但也存在部分熱門線路高峰時(shí)段運(yùn)力緊張、偏遠(yuǎn)車站服務(wù)設(shè)施有待完善、極端天氣應(yīng)對(duì)精細(xì)化程度需進(jìn)一步提升等問(wèn)題。針對(duì)這些不足，我們將建立問(wèn)題整改臺(tái)賬，明確整改措施和時(shí)限，逐項(xiàng)抓好落實(shí)。
下一步，我們將聚焦 “安全、便捷、高效、溫馨” 目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，加大智能裝備研發(fā)應(yīng)用力度，優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配和服務(wù)模式。深化路地協(xié)同、多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制，完善應(yīng)急預(yù)案體系，提升應(yīng)急處置精準(zhǔn)性和時(shí)效性。加強(qiáng)隊(duì)伍專業(yè)化建設(shè)，健全服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，不斷提升旅客出行體驗(yàn)。通過(guò)持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平再上新臺(tái)階，為構(gòu)建交通強(qiáng)國(guó)作出更大貢獻(xiàn)。
鐵路春運(yùn)工作總結(jié) 17
天時(shí)人事日相催，冬至陽(yáng)生春又來(lái)。今年，全國(guó)五大民工潮源頭之一的安徽阜陽(yáng)迎來(lái)第21個(gè)春運(yùn)。潮漲潮落，時(shí)事更迭，今年春運(yùn)阜陽(yáng)"農(nóng)民車站"的兄弟情懷更深，春運(yùn)品牌愈加厚重，多種便民利民舉措使外出務(wù)工農(nóng)民的幸福感倍增。
在實(shí)名制購(gòu)票、網(wǎng)上訂票和電話訂票的新變化下，"農(nóng)民車站"借助既有的農(nóng)村商貿(mào)平臺(tái)，開(kāi)了鐵路聯(lián)合其他行業(yè)送票下鄉(xiāng)的先河。
買票難是春運(yùn)的頑癥，票販子是損害農(nóng)民工利益的 "蛀蟲(chóng)"。鐵路今年推出實(shí)名制購(gòu)票、網(wǎng)上購(gòu)票和電話訂票，使購(gòu)票難問(wèn)題得到緩解，鏟除了票販子滋生的土壤。地處皖西北的阜陽(yáng)是皖、豫兩省交界處，周邊客流吸引區(qū)22個(gè)市縣人口達(dá)2793萬(wàn)人，春運(yùn)外出務(wù)工人數(shù)約580萬(wàn)人。由于這里經(jīng)濟(jì)較為落后，中老年農(nóng)民工大多不會(huì)上網(wǎng)，年輕人又想要銀行卡網(wǎng)上支付功能，如何深入推進(jìn)服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，將便民利民舉措落到實(shí)處？阜陽(yáng)車務(wù)段段長(zhǎng)鄭永才擲地有聲： "讓農(nóng)民工便捷地買到票，是確保他們走得好的前提。"
阜陽(yáng)是全國(guó)重要?jiǎng)趧?wù)輸出地，今年有260多萬(wàn)人外出打工。為方便農(nóng)民工買票，今年春運(yùn)期間，阜陽(yáng)站與該市擁有200多家城鄉(xiāng)分店的利安電超市商貿(mào)有限公司聯(lián)手，在其47家分店設(shè)置火車票代訂、取票點(diǎn)。農(nóng)民工到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的利安電超市按照實(shí)名制購(gòu)票要求，登記身份證、聯(lián)系方式、出行時(shí)間、車次、出行方向等基本信息，當(dāng)晚超市將匯總信息傳至阜陽(yáng)站。阜陽(yáng)站按訂單夜間出票，然后把車票送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每張車票僅收取5元手續(xù)費(fèi)。
阜陽(yáng)站客貨業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)王瑾說(shuō)，利用利安電超市渠道擴(kuò)大訂票范圍，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，這是阜陽(yáng)站今年送票下鄉(xiāng)的新嘗試。利安電超市董事長(zhǎng)蔣建福說(shuō)： "這次合作取得了非常好的效果。利安電超市雖然不收取任何費(fèi)用，但讓許多農(nóng)民工知道了我們這個(gè)公司，給我們帶旺了人氣，希望我們能與阜陽(yáng)站繼續(xù)合作下去。"
臨泉縣高塘鄉(xiāng)姚莊村村民周杰已連續(xù)10多年買不到有座火車票，這次聽(tīng)說(shuō)阜陽(yáng)站送票下鄉(xiāng)，他騎著摩托車就來(lái)了，買到2月8日阜陽(yáng)至寧波東L8569次列車硬座車票的他異常激動(dòng)。他說(shuō)： "我在寧波干裝卸活已經(jīng)10多年了，每年為買火車票發(fā)愁，得花兩三個(gè)小時(shí)去阜陽(yáng)站排隊(duì)，還從來(lái)沒(méi)買到過(guò)座票，來(lái)回坐長(zhǎng)途汽車還得花三四十元錢，既費(fèi)時(shí)間又費(fèi)錢。真沒(méi)想到今年能在家門口買到火車票，我打心眼里感謝鐵路部門。"
今年，阜陽(yáng)地區(qū)已有近4萬(wàn)名農(nóng)民工兄弟在家門口買到火車票。
除了送票下鄉(xiāng)，該站還在售票廣場(chǎng)增加60個(gè)售票窗口，在市內(nèi)及周邊縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)代售點(diǎn)27個(gè)，累計(jì)發(fā)售車票50.3萬(wàn)張，占售票總數(shù)45.7%，使近一半的農(nóng)民工實(shí)現(xiàn)了在家門口買票，免除了他們到車站買票的奔波之苦。阜陽(yáng)站還在市內(nèi)各汽車站增設(shè)臨時(shí)代售窗口16個(gè)，代售點(diǎn)按 "一點(diǎn)多窗"設(shè)置售票窗口，代售點(diǎn)窗口增至88個(gè)，加上站內(nèi)售票窗口總量達(dá)188個(gè)，比日常增加了103個(gè)，最大限度地滿足了旅客購(gòu)票需求。
針對(duì)農(nóng)民工群體特點(diǎn)，阜陽(yáng)站大力推廣網(wǎng)上訂票和電話訂票，并將購(gòu)票方法和流程圖制成圖文并茂、簡(jiǎn)便易帶的小冊(cè)子發(fā)放給農(nóng)民工。
同時(shí)，他們推出 "落地即買"舉措，農(nóng)民工到站后就可預(yù)訂40天以內(nèi)的返程車票，并可提前辦理農(nóng)民工團(tuán)體票。
從細(xì)節(jié)入手，注重人性化服務(wù)，讓農(nóng)民工于細(xì)微之處沐浴春風(fēng)
阜陽(yáng)站牢牢把握候車、進(jìn)站、上車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理安排，科學(xué)組織，力求做到安全有序、客流順暢。他們封閉站前廣場(chǎng)，在現(xiàn)有5個(gè)主候車室和2個(gè)廣場(chǎng)景觀候車棚的基礎(chǔ)上，再搭建2600平方米的候車棚，著力做到旅客候車不露天。
為最大限度縮短旅客實(shí)名制驗(yàn)證、進(jìn)站等候時(shí)間，他們?cè)谶M(jìn)站口共設(shè)置16個(gè)檢票口、30臺(tái)識(shí)別儀和8臺(tái)危險(xiǎn)品檢查儀，并在進(jìn)站口和景觀候車棚設(shè)置電子引導(dǎo)牌，按指定方向、車次引導(dǎo)旅客進(jìn)入候車室和景觀候車棚候車。這個(gè)站還重視非正常應(yīng)急處理工作，隨時(shí)處理突發(fā)事件，制訂完善微機(jī)售票系統(tǒng)故障、應(yīng)對(duì)惡劣天氣等17個(gè)應(yīng)急預(yù)案，確保春運(yùn)安全有序。
他們還從細(xì)節(jié)入手，通過(guò)燈箱標(biāo)牌、色彩分辨、圖示引導(dǎo)和廣播宣傳等，有針對(duì)性地引導(dǎo)旅客購(gòu)票、候車、進(jìn)站、上車，讓旅客一到阜陽(yáng)站就知道怎樣購(gòu)票、如何乘車，為旅客出行帶來(lái)了極大方便。
阜陽(yáng)站注重人性化服務(wù)，開(kāi)展除夕夜職工與旅客共進(jìn)年夜飯、農(nóng)歷正月初一贈(zèng)賀卡、元宵節(jié)送湯圓等特色情感服務(wù)活動(dòng)，讓旅客感受家的溫暖。車站對(duì)重點(diǎn)旅客實(shí)行購(gòu)票、候車、進(jìn)站、上車 "四優(yōu)先"，即購(gòu)票設(shè)專窗、進(jìn)站開(kāi)辟綠色通道、候車設(shè)專區(qū)、上車派專人引導(dǎo)。同時(shí)，他們免費(fèi)為重點(diǎn)旅客提供輪椅、拐杖等，全方位為有困難的旅客提供幫助，讓他們于細(xì)微之處沐浴春風(fēng)。
阜陽(yáng)站今年發(fā)生一件歷年從未有過(guò)的事。往年，上海鐵路公安局每年春節(jié)后都從滬、蘇、浙、皖調(diào)集警力，成立打擊票販小分隊(duì)支援阜陽(yáng)。今年，他們所調(diào)集警力更是超過(guò)200人。蚌埠鐵路公安處宣教室主任張智明原是阜陽(yáng)站公安派出所教導(dǎo)員，他感慨道： "往年支援阜陽(yáng)春運(yùn)我們從未空手而歸。今年實(shí)行實(shí)名制售票后，我們至今沒(méi)抓到一名票販。"
漲潮必有落潮時(shí)，阜陽(yáng)站客流趨緩，折射出鐵路發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，反映出農(nóng)民工幸福指數(shù)在提升
社會(huì)學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，春運(yùn)難從根本上體現(xiàn)了中國(guó)區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。社會(huì)的巨大進(jìn)步將帶動(dòng)交通運(yùn)輸市場(chǎng)格局的變化。
阜陽(yáng)站3年來(lái)春運(yùn)變化證明了這一點(diǎn)。2010年，阜陽(yáng)站春運(yùn)40天發(fā)送旅客171.5萬(wàn)人，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)3個(gè)阜陽(yáng)市人口總數(shù)，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。2011年，阜陽(yáng)站春運(yùn)客流首次出現(xiàn)拐點(diǎn)，減至164.6萬(wàn)人。今年，阜陽(yáng)站春運(yùn)38天客流繼續(xù)下滑，日均發(fā)送旅客同比減少10.3%。
阜陽(yáng)市勞動(dòng)就業(yè)管理局局長(zhǎng)慕朝暉在接受記者采訪時(shí)說(shuō)： "作為阜陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的 晴雨表，阜陽(yáng)站春運(yùn)客流變化情況反映出阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的深刻變化，折射出中國(guó)社會(huì)在城鄉(xiāng)融合進(jìn)程中，農(nóng)民工外出務(wù)工、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等就業(yè)多元化，乘火車、租車、包車等出行方式多樣化，是社會(huì)文明進(jìn)步的表現(xiàn)，是農(nóng)民工幸福感與尊嚴(yán)感得到提升的體現(xiàn)。"
農(nóng)歷正月初九，在臨泉縣農(nóng)村過(guò)完春節(jié)的朱炯明帶上老婆孩子，開(kāi)著自家買的微型面包車返回打拼多年的南京。近400公里的路程，半天時(shí)間就到了。在阜陽(yáng)，像他這樣開(kāi)私家車回家過(guò)年和返程的人還有很多。據(jù)交管部門粗略統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)期間，約有4000多輛外地牌照的小汽車從全國(guó)各地駛?cè)敫逢?yáng)。
除了開(kāi)私家車回家過(guò)年，包車、租車回家的農(nóng)民工也不在少數(shù)，還有的單位用大客車免費(fèi)送農(nóng)民工回家過(guò)年再接回工廠。
由于合寧、合武客專和京滬高鐵的建成通車，合肥、徐州樞紐增開(kāi)了許多列車，大量農(nóng)民工就近乘車。鐵路今年嚴(yán)格控制客車超員率，使旅客乘車條件大為改善。
出行方式的多樣化，讓阜陽(yáng)地區(qū)及其客流吸引區(qū)農(nóng)民工的出行選擇更加豐富、走出去的腳步更加從容、出行線路更加順暢，提升了他們往外走的.幸福感和尊嚴(yán)感。
在阜陽(yáng)站廣場(chǎng)，以阜陽(yáng)市政府名義打出的 "回家幸福，回家興阜""歡迎農(nóng)民工兄弟返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)"的鮮紅橫幅吸引了眾多眼球。市政府關(guān)于鼓勵(lì)支持農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的23條優(yōu)惠政策，更把阜陽(yáng)市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程推向高潮。 "在阜陽(yáng)地區(qū)約250萬(wàn)農(nóng)民工大軍中，100萬(wàn)左右固定在外地務(wù)工，100萬(wàn)左右可能回來(lái)創(chuàng)業(yè)，50萬(wàn)左右處于彷徨之中。我們要吸引的是后150萬(wàn)農(nóng)民工回來(lái)創(chuàng)業(yè)，為阜陽(yáng)的發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的人才支撐。"阜陽(yáng)市委宣傳部常務(wù)副部長(zhǎng)司學(xué)農(nóng)表示。
隨著大量實(shí)體產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，阜陽(yáng)成為沿海地區(qū)及其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地。不用出遠(yuǎn)門就能找到不錯(cuò)的工作，使得很多農(nóng)民工開(kāi)始謀求在家門口就業(yè)。
目前，經(jīng)濟(jì)保持年均20%增速的阜陽(yáng)已不僅是勞務(wù)輸出大省，也成為有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、有資金的農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的熱土。
歷經(jīng)21個(gè)春秋，不斷發(fā)展的阜陽(yáng)站在東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，惠及 "三農(nóng)"事業(yè)，惠及城鄉(xiāng)的加速融合。皖西北人民奔向小康社會(huì)的步伐，因?yàn)殍F路變得更加沉穩(wěn)、更加堅(jiān)實(shí)。
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