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公路造價師考試《公路工程造價的計價與控制》輔導(dǎo)
在平平淡淡的日常中，我們最不陌生的就是考試題了，借助考試題可以檢驗(yàn)考試者是否已經(jīng)具備獲得某種資格的基本能力。一份什么樣的考試題才能稱之為好考試題呢？下面是小編整理的公路造價師考試《公路工程造價的計價與控制》輔導(dǎo)，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計階段工程造價的計價與控制
一、大綱要求：
1、掌握與公路工程造價編制相關(guān)的外業(yè)資料的內(nèi)容與收集渠道、方法;
2、掌握初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算的編制;
3、掌握初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算的審查;
4、熟悉設(shè)計階段影響工程造價的主要因素;
5、熟悉設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。
二、基礎(chǔ)知識
1、采用一階段設(shè)計的建設(shè)項(xiàng)目，編制施工圖預(yù)算;采用兩階段設(shè)計的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計編制設(shè)計概算，施工圖設(shè)計編制施工圖預(yù)算;采用三階段設(shè)計的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計編制設(shè)計概算，技術(shù)設(shè)計編制修正概算，施工圖設(shè)計編制施工圖預(yù)算。
2、初步設(shè)計階段的目的是基本確定設(shè)計方案，經(jīng)批準(zhǔn)后為編制技術(shù)設(shè)計文件的依據(jù)。
技術(shù)設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗(yàn)、專題研究，解決初步設(shè)計中未解決的問題，落實(shí)技術(shù)方案，修正設(shè)計概算，批準(zhǔn)后為編制施工圖設(shè)計的依據(jù)。
施工圖設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計(二階段設(shè)計)或技術(shù)設(shè)計(三階段設(shè)計)批復(fù)意見、測設(shè)合同編制施工圖預(yù)算。
3、設(shè)計階段影響工程造價的主要因素：總體設(shè)計、路線設(shè)計、路基路面及排水、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程設(shè)施以及施工組織設(shè)計等。
4、路基防護(hù)工程有植物防護(hù)和圬工防護(hù)兩種類型。植物防護(hù)處理塹坡淺層失穩(wěn)方面，圬工防護(hù)處理深層失穩(wěn)方面。
5、隧道設(shè)計中遵循：早進(jìn)洞、晚出洞和減少深挖，保護(hù)自然坡體和植被環(huán)境的原則。
6、路線交叉類型：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、通道、天橋等。
7、交通工程及沿線設(shè)施包括：交通管理設(shè)施、安全設(shè)施、收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)等。
8、施工組織設(shè)計對工程造價的影響是多方面的，主要是對直接費(fèi)用的影響。主要因素有：
�、偈┕がF(xiàn)場平面布置 交通應(yīng)方便;避免二次轉(zhuǎn)運(yùn);重視生態(tài)環(huán)境保護(hù);材料費(fèi)比重大，應(yīng)注意材料原價、運(yùn)距及可行的運(yùn)輸方法。
�、谑┕すて� 合理確定工期對質(zhì)量和造價有極大影響，在保證質(zhì)量的前提下，合理選擇工程費(fèi)用和進(jìn)度，制訂合理工期。
③施工方案 要根據(jù)現(xiàn)場施工條件和遵循施工技術(shù)的要求而進(jìn)行合理安排。
④運(yùn)輸組織計劃對造價的影響 應(yīng)運(yùn)距最短、運(yùn)輸量小;減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，直達(dá)工地;裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便;盡量利用原有交通條件，減少臨時設(shè)施投資;充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。
9、施工標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容：工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化。
10、設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選就是對設(shè)計方案進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的分析、計算、比較和評價，從而選出功能上適用、結(jié)構(gòu)上堅固耐用、技術(shù)上先進(jìn)、造型上美觀、環(huán)境上自然協(xié)調(diào)以及經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)設(shè)計方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
11、設(shè)計方案評價原則：
�、僭O(shè)計方案必須要處理好技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理性之間的關(guān)系; ②設(shè)計方案必須兼顧建設(shè)與使用，考慮項(xiàng)目全壽命費(fèi)用; ③設(shè)計必須兼顧近期與遠(yuǎn)期的要求。 12、公路設(shè)計方案技術(shù)比選內(nèi)容
13、設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo):工程數(shù)量指標(biāo)、工程造價指標(biāo)(每公里造價和總造價)
14、設(shè)計方案比選條件：原始資料和數(shù)據(jù)的可比性、滿足需的可比性(包括功能相同的可比性，產(chǎn)量指標(biāo)的可比性，質(zhì)量指標(biāo)的可比性)、費(fèi)用效益的可比性(包括資料和指標(biāo)形式可比性、價格可比性、設(shè)計深度和計算范圍可比性)、時間因素的可比性(服務(wù)年限可比、不同時間產(chǎn)生的費(fèi)用和效益可比)。
15、設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)比選的方法：最小費(fèi)用法、全壽命周期成本法、價值工程。費(fèi)用現(xiàn)值法和年度費(fèi)用比較法。
16、工程造價的編制是設(shè)計單位勘測設(shè)計任務(wù)之一。
17、工程造價編制流程：
擬訂編制方案，確定編制原則—現(xiàn)場調(diào)查與資料搜集—熟悉設(shè)計圖紙，核對工程量—選擇施工方法—劃分工程子目—摘取工程數(shù)量—計算各項(xiàng)費(fèi)用
18、編制原則：
①正確合理地采用工程計價依據(jù);
�、谧袷貒业姆结樥吆陀嘘P(guān)制度;
�、圩裱瓋r值規(guī)律的客觀要求;
�、芤瀼貒业募夹g(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理;
⑤有步驟、有目的配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計;
�、拊靸r工程師自始至終緊密與設(shè)計人員配合，實(shí)事求是，是工程造價編制的政治保證。
19、熟悉設(shè)計圖紙和現(xiàn)場調(diào)查是公路工程造價編制的兩項(xiàng)重要工作。調(diào)查內(nèi)容包括：社會條件、自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。自然條件包括：地形情況、土壤地質(zhì)情況、水文資料、氣象資料。技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件包括：運(yùn)輸?shù)狼闆r、建筑材料、社會運(yùn)力、勞務(wù)、用水用電、生活資料、市場行情、籌資方式、實(shí)施方法、征地拆遷、臨時工程、其他(如文物)。
20、臨時軌道分輕軌和重軌。重軌又分為路基上和橋下兩種。
考試大綱核心要點(diǎn)解析
（一）公路工程造價構(gòu)成
費(fèi)用組成
公路工程造價涵蓋建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)及回收金額。其中，建筑安裝工程費(fèi)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤及稅金構(gòu)成，直接費(fèi)又細(xì)分為直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)（如冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)等9項(xiàng)）。
計價文件組成
造價文件需包含封面、目錄、編制說明及全部計算表格，分為甲組（費(fèi)用計算表）和乙組（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表）。例如，某高速公路項(xiàng)目甲組文件需詳細(xì)列明各項(xiàng)費(fèi)用分?jǐn)�，乙組文件則需提供材料消耗量、機(jī)械臺班使用量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
�。ǘ┯媰r依據(jù)與方法
定額體系
施工定額作為企業(yè)定額，是編制預(yù)算定額的基礎(chǔ)；預(yù)算定額以工、料、機(jī)消耗量表為核心，適用于新建、改建及大中修工程；概算定額則在預(yù)算定額基礎(chǔ)上綜合擴(kuò)大，用于初步設(shè)計階段。例如，某橋梁工程預(yù)算定額中，每立方米混凝土需人工1.2工日、水泥0.3噸，而概算定額可能按每10立方米混凝土綜合計價。
計價模式
清單計價：招標(biāo)人提供工程量清單，投標(biāo)人自主報價，綜合單價固定。例如，某路基工程清單中，挖方項(xiàng)目綜合單價包含人工、機(jī)械、管理費(fèi)及利潤。
定額計價：依據(jù)國家或地方預(yù)算定額，結(jié)合市場價計價。例如，某路面工程按定額計價時，瀝青混凝土單價需參考當(dāng)?shù)夭牧闲畔r調(diào)整。
�。ㄈ┤芷谠靸r管理
決策階段
投資估算需結(jié)合可行性研究報告，采用概算定額或估算指標(biāo)編制。例如，某隧道項(xiàng)目可行性研究階段，按估算指標(biāo)中“特長隧道”分項(xiàng)指標(biāo)計算，綜合單價為每延米1.2萬元。
設(shè)計階段
初步設(shè)計概算需嚴(yán)格審查，避免超估算。例如，某互通立交設(shè)計概算中，橋梁部分因優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，減少鋼筋用量12%，降低造價8%。
招投標(biāo)階段
標(biāo)底或招標(biāo)控制價需依據(jù)工程量清單編制，投標(biāo)報價需分析綜合單價構(gòu)成。例如，某投標(biāo)人通過優(yōu)化施工組織設(shè)計，將某橋梁工程鋼筋加工費(fèi)用從每噸1200元降至1000元。
施工階段
工程變更需按合同約定調(diào)整價款，索賠處理需依據(jù)實(shí)際損失計算。例如，某路基工程因地質(zhì)條件變化，增加爆破作業(yè)，經(jīng)核算增加費(fèi)用58萬元。
竣工階段
竣工決算需核實(shí)實(shí)際成本，新增資產(chǎn)價值按購置或建造成本確定。例如，某收費(fèi)站設(shè)備購置費(fèi)經(jīng)審計后，核減虛報費(fèi)用12萬元。
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