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公路監(jiān)理師《道路與橋梁》仿真試題及答案
無論在學(xué)習(xí)或是工作中，我們總免不了要接觸或使用試題，試題是命題者根據(jù)一定的考核需要編寫出來的。你知道什么樣的試題才算得上好試題嗎？以下是小編整理的公路監(jiān)理師《道路與橋梁》仿真試題及答案，希望對大家有所幫助。
公路監(jiān)理師《道路與橋梁》仿真試題及答案 1
一、選擇題
1、路面按力學(xué)性能可分為(ABC)
A、柔性路面 B、剛性路面 C、半剛性路面 D、半柔性路面
2、下列屬于地下排水設(shè)施的有(ABD)
A、盲溝 B、滲溝 C、截水溝 D、滲井
3、土質(zhì)路堤的填筑按填土順序可采用(BCD)
A、橫向填筑 B、豎向填筑 C、分層平鋪 D、下層豎向填筑上層水平分層的混合填筑
4、土基回彈模量值的確定方法有(ABCD)
A、現(xiàn)場實(shí)測法 B、查表法 C、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法 D、彎沉換算法
5、混凝土路面需設(shè)置的橫向接縫有(ABC)
A、縮縫 B、脹縫 C、施工縫 D、沉降縫
6、測定壓實(shí)度的方法有(ABCD)
A、灌砂法 B、水袋法 C、超聲波檢測 D、環(huán)刀法
7、在材料組成方面影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的因素有(ABCD)
A、水泥強(qiáng)度 B、水灰比 C、集料特性 D、漿集比
8、混凝土配合比的設(shè)計(jì)參數(shù)有(BCD)
A、水泥強(qiáng)度 B、砂率 C、水灰比 D、用水量
9、提高水泥早期強(qiáng)度的方法有(AC)
A、 采用早強(qiáng)水泥 B、采用初凝時(shí)間短的水泥
C、摻外加劑 D、降低水灰比
10、水泥混凝土工作性的測定方法有(CD)
A、馬歇爾試驗(yàn) B、CBR法 C、坍落度試驗(yàn) D、維勃稠度試驗(yàn)
11、軟土地基的處理方法有(ABCD)
A、換填土層法 B、擠密法 C、排水固結(jié)法 D、化學(xué)固化法
12、路基要滿足下列哪些基本要求(ABCD )
A、具有足夠的整體穩(wěn)定性 B、具有足夠的強(qiáng)度
C、具有足夠的剛度 D、具有足夠的水穩(wěn)定性
13、用重型擊實(shí)法求得路堤填料最大干密度為2.18g/cm3，規(guī)范要求壓實(shí)度為95%，下面為各測點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測點(diǎn)有(ACD)
A、2.08 g/cm3 B、2.00 g/cm3 C、2.10 g/cm3 D、2.20 g/cm3
14、土質(zhì)路塹開挖工藝有(ABC)
A、爆破法 B、松土法 C、破碎法 D、電滲法
15、膨脹土的工程特性有(ABCD)
A、脹縮性 B、多裂隙性 C、崩解性 D、超固結(jié)性
16、下列關(guān)于半剛性基層施工描述正確的是(AB)
A、半剛性基層應(yīng)在春末或夏季組織施工，且施工期間最低氣溫應(yīng)在5℃以上
B、半剛性基層施工前應(yīng)對下承層按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行基層施工
C、剛性基層碾壓完畢后，應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于3天
D、剛性基層路拌法施工流程為：下承層準(zhǔn)備、施工測量、備料、攤鋪、拌和、碾壓、整形、養(yǎng)生
17、水泥混凝土路面橫向縮縫的施工方法有(AC)
A、切縫法 B、預(yù)留縫法 C、鋸縫法 D、壓縫法
18、在夏季氣溫過高時(shí)，對水泥混凝土路面施工可采取以下哪些措施(BCD)
A、 加水或集料
B、 對濕混合料，在運(yùn)輸中要加以遮蓋
C、 各道工序應(yīng)緊湊銜接，盡量縮短施工時(shí)間
D、 搭設(shè)臨時(shí)性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，減少水分蒸發(fā)
19、按施工工藝的不同，瀝青路面施工方法可分為(ABC)
A、層鋪法 B、路拌法 C、廠拌法 D、機(jī)械施工法
20、水泥混凝土路面較瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)有(AB)
A、強(qiáng)度高 B、穩(wěn)定性好 C、噪音小 D、修復(fù)容易
二、判斷題
1、矮路堤一般要設(shè)墊層，這主要是為了提高路基的強(qiáng)度。(×)
2、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。( √)
3、判定混凝土質(zhì)量的`強(qiáng)度，通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來表示。(× )
4、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。(√ )
5、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長率。(√ )
6、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。(×)
7、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。(×)
8、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度。(×)
9、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在達(dá)到強(qiáng)度70%后，才可進(jìn)行拱上建筑的施工。(√)
10、對于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)模蟪疗履_的。(√)
三、綜合分析題
碾壓混凝土有哪些主要程序?其施工機(jī)械的選型配套應(yīng)滿足什么要求?
答：碾壓混凝土路面施工的主要工序有：
(1)碾壓混凝土拌和;
(2)混合料的運(yùn)輸;
(3)卸料;
(4)攤鋪;
(5)打入拉桿;
(6)鋼輪初壓;
(7)振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓;
(8)輪胎壓路機(jī)終壓;
(9)抗滑構(gòu)造施工;
(10)養(yǎng)生;
(11)切縫;
(12)填縫。
碾壓混凝土選型配套的要求是
(1)碾壓混凝土攤鋪機(jī)及輔助設(shè)備
a、自動(dòng)找平和高密度熨平板大型瀝青攤鋪機(jī)1～2臺(tái);
b、配備整體式抗滑料的布料裝置;
c、射槍式拉桿設(shè)置。
(2)壓實(shí)機(jī)械
a、10～12t振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái);
b、15～25t輪胎式壓路機(jī)或水平振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái);
c、1～2t小型振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)
(3)表面抗滑紋理制作機(jī)
碾壓混凝土抗滑構(gòu)造專用砂漿刷除機(jī)1～2臺(tái)。
(4)其他機(jī)械
攪拌站、自卸運(yùn)輸車、鋸縫機(jī)、灌縫機(jī)、發(fā)電機(jī)等。
公路監(jiān)理師《道路與橋梁》仿真試題及答案 2
一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題只有 1 個(gè)正確答案）
1.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行（ ）處理，分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床厚度。
A. 超挖 B. 振動(dòng)碾壓 C. 摻粉煤灰拌合 D. 整平
2.軟土地基處理中的粒料樁，其成樁方法不包括（ ）
A. 振沖置換法 B. 振動(dòng)沉管法 C. 鉆孔灌注法 D. 錘擊沉樁法
3.重力式擋土墻墻背所受土壓力由大到小排序正確的是（ ）
A. 仰斜式 > 垂直式 > 俯斜式 B. 俯斜式 > 垂直式 > 仰斜式
C. 垂直式 > 仰斜式 > 俯斜式 D. 俯斜式 > 仰斜式 > 垂直式
4.填隙碎石施工中，錯(cuò)誤的做法是（ ）
A. 單層壓實(shí)厚度為公稱最大粒徑的 1.5-2.0 倍
B. 由近到遠(yuǎn)卸置骨料于下承層
C. 用固體體積率控制壓實(shí)密度
D. 碾壓后表面集料空隙應(yīng)填滿且可見集料
5.由連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型為（ ）
A. 密實(shí) — 懸浮結(jié)構(gòu) B. 骨架 — 空隙結(jié)構(gòu)
C. 密實(shí) — 骨架結(jié)構(gòu) D. 砂粒式結(jié)構(gòu)
6.橋梁鉆孔灌注樁澆筑混凝土?xí)r，鋼筋籠上浮的主要原因是（ ）
A. 混凝土坍落度太大 B. 澆筑速度過快且導(dǎo)管埋深不足
C. 混凝土和易性差 D. 未邊灌邊振搗
7.正循環(huán)回旋鉆孔法的特點(diǎn)是（ ）
A. 泥漿從上向下流動(dòng)，孔壁易坍塌 B. 泥漿從下向上流動(dòng)，排渣效率高
C. 無需泥漿護(hù)壁 D. 適用于各類土層
8.懸臂拼裝施工相較于懸臂澆筑的優(yōu)勢不包括（ ）
A. 梁體預(yù)制與下部施工平行作業(yè) B. 減少混凝土收縮徐變
C. 便于質(zhì)量控制 D. 無需大型起重設(shè)備
9.隧道洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳（ ）以上
A. 0.5m B. 1.0m C. 1.5m D. 2.0m
10.避免夜間行車眩光的交通安全設(shè)施是（ ）
A. 交通標(biāo)志 B. 隔離柵 C. 防眩設(shè)施 D. 輪廓標(biāo)
11.瀝青路面碎石化施工中，正確的破碎順序是（ ）
A. 先側(cè)邊車道后中部行車道 B. 先中部行車道后側(cè)方車道
C. 從路面一端向另一端推進(jìn) D. 隨機(jī)破碎無順序要求
12.施工進(jìn)度計(jì)劃檢查內(nèi)容不包括（ ）
A. 工程量完成情況 B. 資源使用匹配性
C. 上次問題處理情況 D. 標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況
13.接受外委試驗(yàn)的檢測機(jī)構(gòu)，上年度信用等級應(yīng)不低于（ ）
A. A 級 B. B 級 C. C 級 D. D 級
14.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算方法不包括（ ）
A. 工料單價(jià)法 B. 綜合單價(jià)法 C. 量差核算法 D. 成本核算法
15.需全部或局部停產(chǎn)停業(yè)整改的隱患屬于（ ）
A. 一般隱患 B. 較大隱患 C. 重大隱患 D. 特別重大隱患
16.下列工程任務(wù)中不得分包的是（ ）
A. 勘察工作 B. 設(shè)計(jì)工作 C. 施工工作 D. 監(jiān)理工作
17.一般及以上工程質(zhì)量事故，責(zé)任單位應(yīng)在接報(bào)后（ ）小時(shí)內(nèi)上報(bào)監(jiān)管部門
A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
18.《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 2231-01—2020）規(guī)定，計(jì)算地震作用常數(shù)為（ ）
A. 2.25 B. 2.5 C. 3.0 D. 3.5
19.E1 地震作用下，橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)采用（ ）
A. 彈性抗震設(shè)計(jì) B. 延性抗震設(shè)計(jì) C. 減隔震設(shè)計(jì) D. 塑性抗震設(shè)計(jì)
20.復(fù)合式襯砌隧道拱頂下沉量測應(yīng)采用（ ）
A. 收斂計(jì) B. 地質(zhì)羅盤 C. 水準(zhǔn)儀 + 銦鋼尺 D. 壓力計(jì)
二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分，多選、錯(cuò)選不得分，少選每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）
1.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)應(yīng)包含的`內(nèi)容有（ ）
A. 施工圖修改建議 B. 工藝控制方法 C. 填料試驗(yàn)報(bào)告
D. 壓實(shí)機(jī)械規(guī)格 E. 初步設(shè)計(jì)修改建議
2.真空預(yù)壓處理軟基可停止抽真空的條件有（ ）
A. 連續(xù) 5 晝夜沉降速率 < 0.5mm/d B. 固結(jié)度達(dá)設(shè)計(jì) 85% 以上
C. 固結(jié)度達(dá)設(shè)計(jì) 80% 以上 D. 真空泵空抽吸力≥95kPa
E. 連續(xù) 24h 沉降速率 = 0.5mm/d
3.確定水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)段長度需考慮的因素有（ ）
A. 機(jī)械生產(chǎn)效率 B. 人員熟練程度 C. 施工接縫數(shù)量
D. 氣候條件 E. 水泥凝結(jié)時(shí)間
4.鉆孔灌注樁施工的錯(cuò)誤做法有（ ）
A. 混凝土坍落度控制在 16-22cm B. 導(dǎo)管使用前做氣壓試驗(yàn)
C. 導(dǎo)管埋置深度保持 2-6m D. 首批混凝土僅滿足填充導(dǎo)管底部
E. 盲目提拔導(dǎo)管無需測量
5.懸索橋下部工程包括（ ）
A. 主塔 B. 錨體 C. 錨碇基礎(chǔ) D. 塔柱基礎(chǔ) E. 吊索
6.瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有（ ）
A. 平整度 B. 縱斷高程 C. 厚度 D. 壓實(shí)度 E. 礦料級配
7.影響直接費(fèi)高低的因素包括（ ）
A. 工程量 B. 資源單價(jià) C. 資源消耗量 D. 施工人數(shù) E. 管理費(fèi)率
8.拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求有（ ）
A. 采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備 B. 減水劑用全自動(dòng)電子稱量
C. 拌合用水用流量計(jì)計(jì)量 D. 采用強(qiáng)制式拌合機(jī) E. 緩凝劑用流量計(jì)計(jì)量
9.屬于違法分包的情形有（ ）
A. 承包人轉(zhuǎn)包全部工程 B. 分包人以他人名義承攬工程
C. 分包合同未備案 D. 分包人再分包 E. 分包給無資質(zhì)單位
10.橋梁抗震體系包括（ ）
A. 延性抗震體系 B. 減隔震體系 C. 剛性抗震體系
D. 柔性抗震體系 E. 彈性抗震體系
三、案例分析題（共 2 題，每題 30 分）
案例一
背景資料：某二級公路 K1+200-K2+300 段為填方路堤，采用借土回填施工，監(jiān)理單位對該路段施工過程進(jìn)行全程監(jiān)管。施工單位進(jìn)場后，直接按設(shè)計(jì)圖紙開始填筑作業(yè)，未設(shè)置試驗(yàn)路段。在 K1+800 處，填料為粉質(zhì)黏土，壓實(shí)度檢測連續(xù) 3 次未達(dá)標(biāo)，施工單位隨即采用增加碾壓遍數(shù)的方式處理，仍未達(dá)到要求。經(jīng)檢測，該段地基承載力不足，且填料含水量超出最佳含水量 12%。
問題：
1.施工單位未設(shè)置試驗(yàn)路段的做法是否正確？說明理由及試驗(yàn)路段應(yīng)確定的核心參數(shù)。（10 分）
2.分析 K1+800 段壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的主要原因，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位采取哪些整改措施？（12 分）
3.簡述填方路堤施工中監(jiān)理的關(guān)鍵控制點(diǎn)。（8 分）
案例二
背景資料：某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為 3×20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，采用預(yù)制吊裝施工；下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、蓋梁。監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段審查了施工單位提交的專項(xiàng)施工方案，發(fā)現(xiàn)樁基礎(chǔ)施工方案中未明確泥漿護(hù)壁參數(shù)，預(yù)制梁場布置未考慮混凝土運(yùn)輸距離。在樁基鉆孔過程中，某樁孔出現(xiàn)嚴(yán)重塌孔，施工單位立即停止作業(yè)，向監(jiān)理單位報(bào)告。
問題：
1.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位補(bǔ)充樁基礎(chǔ)泥漿護(hù)壁的哪些關(guān)鍵參數(shù)？簡述泥漿的主要作用。（10 分）
2.針對樁孔塌孔，監(jiān)理工程師應(yīng)指令施工單位采取哪些應(yīng)急處理措施？（12 分）
3預(yù)制梁場布置的監(jiān)理審查重點(diǎn)有哪些？（8 分）
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1.A 2.C 3.B 4.B 5.A 6.B 7.A 8.D 9.B 10.C
11.A 12.D 13.B 14.C 15.C 16.D 17.B 18.B 19.A 20.C
二、多項(xiàng)選擇題
1.ABCD 2.AD 3.ABDE 4.ABDE 5.CD 6.ABCD 7.ABC 8.ABCD 9.BCDE 10.AB
三、案例分析題
案例一
1.答案：不正確。理由：填方路堤施工前應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)路段，尤其是二級及以上公路路堤或特殊填料路堤。核心參數(shù)：確定合適的填料含水量、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、碾壓遍數(shù)及速度、松鋪厚度等。
2.答案：主要原因：地基承載力不足；填料含水量過高；未控制松鋪厚度。整改措施：對地基進(jìn)行換填或加固處理；晾曬或摻灰降低填料含水量至最佳范圍；按試驗(yàn)段確定的參數(shù)控制松鋪厚度；更換合適壓實(shí)機(jī)械并控制碾壓工藝。
3.答案：填料質(zhì)量與含水量控制；松鋪厚度與壓實(shí)度檢測；地基處理質(zhì)量；邊坡坡度控制；沉降觀測；接縫處理質(zhì)量。
案例二
1.答案：補(bǔ)充參數(shù)：泥漿比重、黏度、含砂率、膠體率。作用：護(hù)壁防塌孔；懸浮鉆渣；冷卻鉆頭；潤滑鉆具。
2.答案：立即停止鉆孔，回填黏土或片石至塌孔位置以上 1-2m；待地層穩(wěn)定后重新鉆孔；調(diào)整泥漿參數(shù)增強(qiáng)護(hù)壁效果；檢查鉆具垂直度及鉆進(jìn)速度。
3.答案：場地平整度與硬化；排水系統(tǒng)設(shè)置；原材料堆放與保護(hù)；拌合設(shè)備計(jì)量精度；預(yù)制臺(tái)座強(qiáng)度與平整度；運(yùn)輸通道布置；養(yǎng)生設(shè)施配置。
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