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外貿(mào)單證員案例分析2025：倒簽提單
對(duì)外貿(mào)易亦稱“國(guó)外貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換。以下是倒簽提單具體介紹。供參考！
某年7月，中國(guó)豐和貿(mào)易公司與美國(guó)威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為該年11月，以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國(guó)豐和貿(mào)易公司委托我國(guó)宏盛海上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物到目的港美國(guó)紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日裝船。中國(guó)豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款，要求宏盛海上運(yùn)輸公司按去年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。
但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時(shí)，美國(guó)收貨人威克特貿(mào)易有限公司對(duì)裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運(yùn)輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達(dá)三個(gè)多月，于是，威克特公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國(guó)豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司串謀偽造提單，進(jìn)行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運(yùn)輸公司的運(yùn)貨船只。
美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運(yùn)貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認(rèn)了其違約行為，宏盛公司亦意識(shí)到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭(zhēng)取庭外和解，最后，我方終于與美國(guó)威克特公司達(dá)成了協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。
評(píng)析：
本案由廣州海事法院審結(jié)。這是一宗有關(guān)倒簽提單的案件。提單是承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的，證明雙方已訂立運(yùn)輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書面憑證。可以說，提單是國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的一種基本形式，是一種重要的國(guó)際貨物單據(jù)。
提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的證明。在班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間可能已訂有貨運(yùn)協(xié)議，也可能已經(jīng)定艙，取得定艙單，或托運(yùn)人已填具托運(yùn)單或與承運(yùn)人通過電傳、電話達(dá)成裝貨協(xié)議，因此正反兩面印有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運(yùn)輸合同已經(jīng)訂立的證明;但如果承托雙方除提單外并無其它協(xié)議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。
但是，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或收貨人時(shí)，按照有些國(guó)家的提單法或海商法規(guī)定，收貨人或提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按提單條款辦理，即此時(shí)，提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。因?yàn)槭肇浫瞬皇浅型须p方訂立合同的當(dāng)事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關(guān)系，他只知道手里的提單，只能以此作為運(yùn)輸合同。本案中，承運(yùn)方宏盛公司沒有意識(shí)到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求倒簽日期，以掩蓋托運(yùn)人的違約事實(shí)，屬于偽造單據(jù)的違法行為。提單的日期應(yīng)該是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前或當(dāng)日完成裝運(yùn)，原則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。
因此，在實(shí)踐中有許多交貨人未能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前交付運(yùn)輸，(正如本案中的豐和貿(mào)易公司)，為使該提單能夠符合信用證規(guī)定而付貨人可以順利結(jié)匯，交貨人往往要求承運(yùn)人倒簽提單，即實(shí)際裝運(yùn)日期比提單簽發(fā)日期晚。倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運(yùn)方)的法律責(zé)任，而還可以追究輪船公司的責(zé)任。
這種違約后果無論對(duì)賣方或輪船公司都是嚴(yán)重的。所以，承運(yùn)人在遇到托運(yùn)人要求倒簽提單的情況下，要格外謹(jǐn)慎，因?yàn)榻回浫?托運(yùn)人)要求倒簽提單最大的可能是利用此來欺瞞收貨方;因?yàn)槿绻肇浫送獍l(fā)貨延期付運(yùn)，那么發(fā)貨人可以利用要求對(duì)方修改信用證的方式，而不必要求倒簽提單。所以，在大多數(shù)情況下，發(fā)貨人要求倒簽提單多是因?yàn)槭肇浫瞬煌庋悠谘b運(yùn)。
在這樣的情況下，承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，則令被收貨人認(rèn)為承運(yùn)人和托運(yùn)人共謀偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐，從而使承運(yùn)人卷入不必要的糾紛中。承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，會(huì)造成何種后果呢?提單所注明的日期能否符合信用證規(guī)定的結(jié)匯的條件之一，如果日期已過，即使是一天時(shí)間，銀行也會(huì)以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實(shí)性只能由承運(yùn)人一方才能保證。但如果承運(yùn)人沒能在提單上如實(shí)注明裝船日期，那么以后，承運(yùn)人要為因此而造成的損失負(fù)責(zé)。在一些地區(qū)，如美國(guó)，甚至?xí)䦟⒌购炋釂伟咐胄淌略p騙案處理。
對(duì)于倒簽提單，收貨人可基于這點(diǎn)拒絕收貨：
貨物跌價(jià)。在訂立合同時(shí)銷路較好的貨物，在貨物運(yùn)抵后卻價(jià)格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時(shí)，若出現(xiàn)倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機(jī)。買方可以通過向裝運(yùn)港的港口當(dāng)局或查看運(yùn)貨船的航海日志，就可以掌握真實(shí)情況。一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，他就會(huì)完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任則完全落在承運(yùn)人身上。
一、核心概念界定：什么是倒簽提單
倒簽提單（ANTEDATED B/L）是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人（賣方）要求，在貨物實(shí)際裝船完畢后，以早于實(shí)際裝船日期的時(shí)間作為提單簽發(fā)日期的行為。其本質(zhì)是通過虛構(gòu)裝運(yùn)時(shí)間，使提單符合信用證對(duì)裝運(yùn)期的要求，從而幫助賣方順利結(jié)匯。這種行為與預(yù)借提單的核心區(qū)別在于實(shí)施時(shí)間 —— 倒簽提單是在貨物已裝船完畢后操作，而預(yù)借提單是在貨物未裝船或未裝船完畢時(shí)簽發(fā)。
二、典型案例還原：豐和公司倒簽提單糾紛案
（一）案件背景
1991 年 7 月，中國(guó)豐和貿(mào)易公司（賣方）與美國(guó)威克特貿(mào)易公司（買方）簽訂出口合同，約定 1991 年 11 月裝船，以信用證方式結(jié)算。豐和公司委托宏盛海上運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物，但因貨源組織延誤，貨物直至 1992 年 2 月 15 日才完成裝船。為避免信用證過期無法結(jié)匯，豐和公司請(qǐng)求宏盛公司將提單簽發(fā)日期倒簽為 1991 年 11 月，隨后憑該提單順利議付貨款。
�。ǘ┘m紛爆發(fā)
貨物運(yùn)抵紐約港后，威克特公司對(duì)裝船日期產(chǎn)生懷疑，通過查閱航海日志發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝船日期與提單日期不符，隨即以 “欺詐” 為由向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告豐和公司與宏盛公司串謀偽造單據(jù)，并申請(qǐng)扣留承運(yùn)船舶。
�。ㄈ┨幚斫Y(jié)果
豐和公司承認(rèn)違約，宏盛公司亦認(rèn)可行為失當(dāng)，最終雙方通過庭外和解向威克特公司支付賠償金，才得以撤銷起訴、取回船舶。此次事件導(dǎo)致豐和公司不僅承擔(dān)了高額賠償，更嚴(yán)重?fù)p害了其國(guó)際商業(yè)信譽(yù)。
三、案例深度解析：法律性質(zhì)與各方責(zé)任
（一）法律定性：欺詐行為的核心特征
倒簽提單并非簡(jiǎn)單的違約行為，而是典型的欺詐行為。從法律層面看，賣方與承運(yùn)人通過惡意串通，以合法的提單形式掩蓋延誤裝船的非法目的，直接侵害了提單持有人（買方）的知情權(quán)與財(cái)產(chǎn)權(quán)。在英美法系國(guó)家，此類行為甚至可能構(gòu)成刑事詐騙，面臨更嚴(yán)厲的法律制裁。
�。ǘ└鞣街黧w的責(zé)任劃分
賣方（豐和公司）：首要責(zé)任方
賣方因自身貨源組織失誤導(dǎo)致延誤裝船，本應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。但其未如實(shí)告知買方并協(xié)商修改信用證，反而主動(dòng)請(qǐng)求倒簽提單，本質(zhì)上是利用欺詐手段逃避合同義務(wù)，需對(duì)買方的全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
承運(yùn)人（宏盛公司）：共同侵權(quán)方
承運(yùn)人明知倒簽提單的法律后果，仍應(yīng)賣方要求虛構(gòu)裝船日期，違背了提單簽發(fā)的真實(shí)性義務(wù)。根據(jù)海商法規(guī)定，承運(yùn)人需對(duì)提單記載內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)，因此需與賣方承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，且無法以持有賣方保函為由對(duì)抗善意買方。
單證員：風(fēng)險(xiǎn)防控失職
作為直接處理單據(jù)的核心崗位，單證員在此次事件中存在明顯失職：未在備貨階段跟蹤進(jìn)度并預(yù)警延誤風(fēng)險(xiǎn)；在承運(yùn)人簽發(fā)提單后，未核實(shí)提單日期與實(shí)際裝船記錄的一致性；面對(duì)賣方的違規(guī)要求，未提示法律風(fēng)險(xiǎn)反而配合完成結(jié)匯單據(jù)提交。
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