橋梁施工過程中的質量管理論文

　　隨著我國經濟的快速發(fā)展，公路建設的步伐越來越快，橋梁建設越來越廣泛。但我國的公路橋梁工程在施工過程中由于一些原因導致出現(xiàn)很多問題，由于公路橋梁施工質量的好壞與今后的結構使用安全有著密切聯(lián)系，因此必須加強公路橋梁施工過程的質量管理。

　　1、混凝土工程的質量控制

　　混凝土的施工質量應加強控制，特別是外觀質量�；炷�土宜采用集中拌和方式，由各個大型拌和站統(tǒng)一生產，預應力梁板統(tǒng)一集中預制，拌和站應具有自動控制計量系統(tǒng)，減少人為的因素影響�；炷�土所用的各種原材料均應檢驗合格才能使用，從源頭上控制混凝土的質量。嚴格遵守規(guī)范規(guī)定的最大水灰比和最小水泥用量,嚴格按試驗確定的配合比施工�？刂苹炷�土的攪拌時間，確�；炷�土攪拌均勻。采用合適的澆筑順序和方法，分層、分段澆筑，控制自由下落高度不超過2m，超過2m時應采用串筒溜槽等設施下落。分層厚度根據搗實方法按照施工規(guī)范要求確定。采用正確的振搗方法，防止漏振和過度振搗，局部機械振實有困難時，應配合人工振搗。隨時檢查模板及支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，尤其防止漏漿。

　　2、鋼筋加工及安裝質量控制

　　鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場后應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗。鋼筋經檢驗合格后方能使用。鋼筋應按照規(guī)范及設計要求進行加工，加工后表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。在工程施工過程中，應采取適當?shù)拇胧┓乐逛摻钿P蝕。當除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用。

　　鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭，綁扎接頭僅當鋼筋構造復雜施工困難時方可使用。采用焊接連接時，焊縫應飽滿，焊接長度滿足規(guī)范要求。采用機械連接時，對鐓粗直螺紋連接接頭，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺紋外露，加長絲頭型、擴口型及加鎖母型接頭的外露螺紋不受此限制，但應有明顯標記。對滾軋直螺紋連接接頭，標準型接頭連接套筒外應有有效螺紋外露，正反絲扣型接頭套筒單邊外露有效螺紋不得超過2倍螺距，其他連接形式應符合產品設計要求。對套筒擠壓接頭，擠壓后套筒長度應為原套筒長度的1.10~1.15倍，壓痕道數(shù)應符合型式檢驗確定的道數(shù)。綁扎接頭的末端距鋼筋彎折處的距離，不應小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件的最大彎矩處。

　　3、結構物外觀質量控制

　　①橋梁外露構件一律采用整體大鋼模，特殊部位結構物轉角及防撞欄等，預制定型鋼模，禁止采用組合鋼模。

　�、诹⒅�施工時，每節(jié)混凝土面要大致平整，能一次澆筑完畢的盡量一次成型，以減少接縫或接縫平順。

　　③保證模板加工精度，精度包括尺寸、邊線平直度和接口螺絲孔的定位精度，模板加工后需進行試驗檢驗，接縫錯位應在1mm內，接縫縫寬均勻且不大于2mm。

　�、芡饴稑嫾�施工盡量少用對拉螺絲固定模板。

　�、菽０褰涌谔庍x用5mm厚，軟硬適中的海綿狀橡膠墊，以防止漏漿并保證拆模后的美觀效果。

　�、奚w梁底模與立柱之間細小縫隙采用少量砂漿封堵。澆注蓋梁砼時，立柱應用薄膜包好防漏漿污及立柱外觀。

　　⑦混凝土施工完畢，盡快予以養(yǎng)生，養(yǎng)生方法盡量采用薄膜養(yǎng)生。

　　⑧對細微瑕疵及時用調配好的專用砂漿修補，局部少量漏漿用砂輪打磨、完善。

　　4、混凝土質量通病控制

　�。�1）蜂窩、麻面、孔洞是砼施工容易出現(xiàn)的質量通病，為防止通病出現(xiàn)，采取以下預防措施

　　①選用質量合格的原材料，砼配合比準確，計量誤差在規(guī)定范圍之內，攪拌均勻。

　�、谕读享樞蚍�合要求，其順序為石子—水泥—砂子，且第一盤和封頂砼適當增加水泥用量或減少石子用量。

　�、蹏栏癜捶謱訚仓�的方法施工，分層厚度不超出規(guī)定值，且振搗密實。

　　④砼自由傾落高度不超過2米。

　�、菽０鍍缺砻嬉�平整光滑，脫模劑涂刷均勻，堵平模板縫隙，以防漏漿。

　�、迖栏癜凑詹僮饕�(guī)程的規(guī)定振搗，直到將氣泡完全振出為止，振搗時要注意插點間距及振搗時間，并觀察模板情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　�、唔胖袊澜麚接须s物。

　　（2）氣泡的預防

　�、賴栏窨刂祈派�產質量：原材料嚴格按技術要求進行采購，砂石料級配合理，砼嚴格按配合比進行生產，注意投料順序，減少引入氣體含量，攪拌充分，砼拌合均勻。

　�、谀０迩謇砀蓛�，特別是大跨以下部分模板，確保模板工作面平整、光滑，杜絕模板出現(xiàn)銹斑和粘附砼殘碴；脫模劑涂刷均勻，不出現(xiàn)積聚成堆或流滴現(xiàn)象。

　�、墼陧殴嘧⑦^程中，加強振搗，使粘附在模板上的氣泡充分排出。

　　5、鋼筋混凝土中鋼筋保護層控制

　　為保證混凝土的保護層，鋼筋與模板間應設置墊塊，確保鋼筋有足夠的保護層厚度。

　�、倩炷�土墊塊具有足夠的強度和密實性；采用其他材料制作墊塊時，除應滿足強度要求外，其材料中不應含有對混凝土產生不利影響的成分。墊塊的制作厚度不應出現(xiàn)負誤差，正誤差應不大于1mm。

　�、趬|塊應相互錯開、分散設置在鋼筋與模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設置。墊塊在結構或構件側面和底面所布設的數(shù)量應不少于3個/m2,重要部位適當加密。

　　③墊塊應與鋼筋綁扎牢固，且綁絲的絲頭不應進入混凝土保護層內。

　　6、混凝土的養(yǎng)護

　　混凝土澆筑完成后，應在其收漿后盡快予以覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護。對高強度和高性能混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土，應加強初始保濕養(yǎng)護，待收漿后予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面�；炷�土有模板覆蓋時，應在養(yǎng)護期間使模板保持濕潤�；炷�土的養(yǎng)護不得使用海水或含有害物質的水�；炷�土的灑水保濕養(yǎng)護時間應不少于7d。當氣溫低于5℃時，應采取保溫養(yǎng)護的措施，不得向混凝土表面灑水。

　　結語

　　無論是哪個類型的企業(yè)，都非常重視質量，因為質量就是他們生存下來的支柱。對于公路橋梁施工而言也是如此，必須加強以上幾方面的質量管理，這樣才能建設出更加優(yōu)秀的橋梁，才能使橋梁發(fā)揮出其自身的作用，從而促進我國社會經濟的發(fā)展。

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